平博体育-赤焰军团在刀塔赛事中强势突围，网友热议不断(赤焰军战斗力有多恐怖)

　　3月16日，长城在官网宣布2016款哈弗H6升级版上市，并将售价从2015款的9.98-16.28万降至8.88-12.68万元。而长安汽车也在昨日宣布2016款长安CS75升级上市，同样打出价格牌，售价为9.28-13.98万元，较之2014款长安CS75 10.88-14.38万的价格，新款降幅高达1万。

　　SUV界两个传奇先后降价，在业界引发一片哗然。有评论认为是因为压力，宝骏560、传祺GS4势头太猛，市场份额越切越大；也有认为是单纯的用“价”换“量”，因为长城掌门人魏建军惯用简单粗暴的方式。但大鹏认为，长城、长安的降价之举不过是基于当下车市环境所做的典型应激反应，其本质上就是一场用话题博关注的公关活动。

　　升级版未升级，降价只为吸睛

　　长城汽车一直在品牌塑造与营销方式上偏于保守，与不少车企投放大量广告、赞助节目、策划事件等高举高打的营销手段相比，长城除赞助参与达喀尔赛事外，很少有大型的事件营销活动。倚仗于哈弗H6在销量与口碑上的双丰收，长城更看重以产品本身为“内容元”口牌营销。

　　然而，哈弗H6本次推升级版却在产品力上出了问题。与2015款相比，新款低配版主要减去了ESP电子车身稳定系统、无钥匙启动、部分真皮以及后视镜电动折叠。其他功能暂且不谈，但ESP在车辆安全方面具有重要作用，而且现在很多低价位车型都已标配ESP，升级版哈弗H6却减掉了这款如此重要的配置。

　　事实上，对比哈弗H6升级版与宝骏560的配置便可发现，与主打高性价比、安全实力强劲的宝骏560相比，哈弗H6升级版减掉了ESP车身稳定系统、上坡辅助系统这两项极为重要的安全配置，令车辆安全性能大幅降低。

　　在SUV推陈出新频率加快，哈弗H6不再一枝独秀的当下，长城需要一个爆点的话题来赢得关注。爆点话题的关注度与吸睛指数会被成倍地放大，甚至爆发式地增长，很大程度上是口碑营销难以企及的高度。对比长城过往坚守价格阵地、从不轻易降价的表现，此番由官方发起的降价，其话题的影响力与渗透力足以震撼汽车业界，也让终端消费者心动不已。说到底，还是扩张声势的营销手段。

　　“借鸡生蛋”营销，为哈弗H7上市打造销冠背书

　　长城如此煞费苦心，同时也是为了给接下来的哈弗H7上市造势。长城如今“跛腿子”的尴尬局面，想重返轿车市场非一日之功，而这一市场也几近饱和，长城能做的只能继续依仗自己的传统优势SUV，继续深耕细作。

　　长城的危机意识很强，它早预料到单靠哈弗H6绝非久安之法，等到后起之秀迎头赶上，自己恐将遇到更大难题。因此，长城曾将突围希望放在高端H8、H9身上，分散H6背负的压力。然而，即便费尽心思，H8、H9依然铩羽而归，长城一片心血也就此付之东流。

　　时至今日，在竞争对手的围追堵截下，危机日益加深。因此，即将在4月北京车展上亮相的哈弗H7，成为了长城托付希望的头号对象。其稍低于H8、H9，但比H6定位明显高一层级的市场定位，可以看见长城希望其打破僵局，冲破阻挠，分担H6压力，完善SUV市场布局的拳拳之心。

　　因此，为了给哈弗H7完美上市创造良好条件，哈弗H6的“销冠称号”无疑是最好的背书。一方面，利用H6占据33个月占据SUV榜首的口碑效应，以降价为引爆点，保证H6的话题性；另一方面，凭借H6的影响力支撑，长城的品牌力作支持，在话题性陡增的同时，将观众的注意力转移到新品哈弗H7上来，为H7的上市壮大声势。长城的目的明显旨在于此。

　　后来者的跟进，同为分占话题榜

　　2015年，上汽大众率先宣布官降，作为车界龙头，也是事件中第一个吃螃蟹的人，而由它引发的冲力波，不但让日系、韩系也纷纷降价，甚至让自主品牌也不得不跟随。降价不仅为上汽大众带来了相当丰富的话题，也赢得了极大的关注度，而参与官降的汽车厂家同样收获颇丰。

　　而事实上，2015年的官降并未在终端行程有效让利，品牌商务政策上的调整，官降实质上是把暗处的优惠上升成政策，不影响主机厂及经销商利润，相反加快了经销商去库存的速度。

　　继哈弗H6之后，长安CS75迅速跟进，果断降价，我们也可以理解成是抢占先机，以小博大的营销行为。

　　基于2016年SUV市场更加水深火热的环境，大鹏预测，由哈弗H6打头阵，CS75相随的SUV自主品牌“价格战”将愈演愈烈。

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